阿斯顿·马丁在2025年历经了艰难的一年，去年其毛利润大幅下滑36%股票配资推荐网，汽车产量相较于上一年减少了10%，其中高利润的特别版车型产量下降尤为显著。
阿斯顿·马丁将交付量下滑归因于“全球宏观经济环境挑战加剧”，其中美国对英国制造汽车征收惩罚性进口关税是关键因素，美国作为其最大市场，影响重大。同时，关键市场中国的豪华车税收政策变化也产生了巨大影响，致使当地需求“极度低迷”。
公司首席执行官Adrian Hallmark表示，监管挑战使得在2025年，“阿斯顿·马丁被迫在一个不可预测的政策环境和供应链挑战中艰难前行，这最终影响了产量、效率和利润率，而非在创新和品牌实力上竞争”。
展望未来，该公司称会努力“优化生产计划”，以便运往美国的汽车有更大机会被纳入英国目前获准以最低10%关税税率向美国出口的10万辆汽车配额中。
去年的利润还因2025年交付的高利润特别版阿斯顿·马丁数量减少而受影响，这是公司全年平均售价下降15%至20.9万英镑的重要因素。
总体而言，阿斯顿·马丁在2025年公布了4.93亿英镑的亏损，前一年为3.23亿英镑，债务攀升了19%，达到13.8亿英镑。
为在明年实现财务业绩显著改善，阿斯顿·马丁正加倍努力降低成本，目标是通过一项广泛的业务重组计划，削减4000万英镑的运营和资本支出成本。
该计划将使阿斯顿·马丁削减20%的人员成本。虽未给出受影响职位具体数量，但表示重点是成本而非人头数，不一定意味着五分之一的职位会被裁减，且该计划也涵盖承包商职位。
除裁员外，阿斯顿·马丁称还将受益于Valhalla产量的提升，2026年将交付500辆这款中置发动机超级跑车。2025年第四季度交付的152辆Valhalla推动公司的平均售价（ASP）上涨了30%，达到23.2万英镑。
阿斯顿·马丁表示，将持续推出核心车型的新衍生版本和特别版（如新款DBX S和Vantage S），以提高利润率，同时“进一步扩大个性化定制服务”。
另外，推迟向纯电动阵容的转变将对2026年的产品投资成本产生积极影响。公司最初计划在2025年推出首款电动汽车，但因豪华电动汽车需求低于预期而推迟，现表示暂无推出首款电动汽车的具体日期。
与此同时，阿斯顿·马丁将继续投资目前的V8和V12发动机系列并进行电气化，“内燃机驱动的GT跑车、跑车和SUV仍然是阿斯顿·马丁的核心，”Adrian Hallmark说。
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